Как изменятся кроссоверы Jaguar: все подробности

Jaguar E-PACE

Jaguar E-Pace

Ян КаллумЯн Каллум,

директор по дизайну Jaguar:

«Наш компактный кроссовер выглядит как настоящий спортивный автомобиль, объединяя в себе просторный салон, мультимедийные технологии и безопасность, которые так высоко ценятся современными семьями. Автомобиль сохраняет чистоту линий и динамику, непривычные для столь практичного автомобиля».

Главные новинки 2019 модельного года

Технология Smart Settings распознает индивидуальные предпочтения водителя и корректирует настройки климат-контроля, информационно-развлекательной системы и положение сидений к тому моменту, когда хозяин садится за руль. В пакет Connect Pro Pack входят точка доступа 4G Wi-Fi, Pro Services и Navigation Pro, информирующие водителя о дорожной ситуации, парковочных местах и маршруте «от двери до двери».

Технология <a href=Читать полностью »

Интервью с Михаил Семенихин | Итоги’2018 для VW NFZ в России: с опорой на собственные силы | Персоны | Ежедневный информационный портал АВТОМОБИЛИ.RU

Итоги’2018 для VW NFZ в России: с опорой на собственные силы

21 Января 2019, 13:28

В отличие от своих основных конкурентов в России в секторе легких коммерческих моделей (Citroen/Peugeot, Ford, Mercedes-Benz Vans) марка VW-коммерческие автомобили (VW NFZ) не располагает в нашей стране сборочными мощностями и потому лишена инструментов поддержки в виде различных госпрограмм.

Итоги’2018 для VW NFZ в России: с опорой на собственные силы
Михаил Семенихин
руководитель марки VW-коммерческие автомобили в России

Тем не менее после серьезного удара в кризисном 2015 г. VW NFZ уже три года наращивает продажи, постоянно увеличивая отрыв от М-В Vans. За счет чего это удается, и каковы перспективы марки в 2019 г., рассказывает Михаил Семенихин, руководитель VW NFZ в России.

Михаил Козлов: 2018 г. чем-то отличался от предыдущих в плане условий ведения бизнеса?

Михаил Семенихин: Инструментарий господдержки для локальных производителей LCV был не столь обширен, как в 2016, 2017 гг. В течение года действовала только программа «Субсидируемый лизинг». Прочие адресные программы поддержки анонсировались, но не были внедрены или внедрены в очень ограниченном объеме. Это дало свой эффект в плане выравнивания условий для всех производителей. И это правильно. Чем меньше искусственных инъекций в виде программ господдержки, тем чище конкуренция, тем более объективный выбор сделает покупатель, сравнивая продукты по цене, потребительским качествам, программам продвижения.

М.К.: Тем не менее VW NFZ в отличие от локальных производителей не получала государственных компенсаций за существенный рост утилизационного сбора…

М.С.: Читать полностью »

Peugeot, Citroen и Opel электрифицируют свои модели после 2019 года‍

Peugeot, Citroen и Opel электрифицируют свои модели после 2019 года‍

Французский альянс PSA Group готовится к переходу на альтернативные виды топлива. Как сообщает Carscoops, все модели Peugeot, Citroen, Opel, DS и Vauxhall после 2019 года получат электрическую или гибридную версию.

На сегодня уже известно о 15-ти «электрифицированных» моделях, которые выйдут на европейский рынок в течение ближайших двух лет. Часть из них: Peugeot 3008, Peugeot 508 и 508 SW, DS7 Crossback E-Tense 4×4, Citroen C5 Aircross, Opel Grandland X и Vauxhall Grandland X будут подзаряжаемыми гибридами.

Основой каждой из новинок станут универсальные модульные платформы CMP и EMP2, Читать полностью »

Интервью с Александр Мигаль | Итоги’2018 для KIA в России: свежий взгляд | Персоны | Ежедневный информационный портал АВТОМОБИЛИ.RU

Итоги’2018 для KIA в России: свежий взгляд

18 Января 2019, 13:38

Для KIA Motors RUS 2018 г. стал исключительно успешным. Рост объемов продаж на четверть vs среднерыночных 12,8% позволил компании установить новый личный рекорд (227 584 автомобиля) и укрепить позиции лидера российского рынка среди иностранных автомобильных брендов.

Итоги’2018 для KIA в России: свежий взгляд
Александр Мигаль
Управляющий директор KIA Motors Rus

Впервые рубеж в более чем 100 000 реализованных единиц покорился и Rio, бестселлеру №1 корейской марки. О подоплеке столь впечатляющих достижений и планах компании на 2019 г. нашему изданию рассказал многоопытный Александр Мигаль, в конце августа 2018 г. назначенный на должность управляющего директора KIA Motors RUS.

Михаил Козлов: Поделитесь, пожалуйста, секретами успеха KIA в России в 2018 г.

Александр Мигаль: Спрос на автомобили KIA весь год оставался достаточно высоким и ровным. Итоговый прирост объема продаж на четверть по сравнению с 2017 г. – результат действия в основном трех факторов. Во-первых, это сам продукт, высокий уровень его проработки. Во-вторых, это сосредоточенность бренда на качестве обслуживания клиентов, начиная от требований к оформлению салона и включая собственно работу с клиентом во время выбора, покупки, послепродажного обслуживания автомобиля. Третье – сбалансированная, взвешенная политика ценообразования: автомобили KIA не самые дорогие и не самые дешевые в своих сегментах Читать полностью »

Chevrolet впервые представил среднемоторный Corvette на видео

Chevrolet впервые представил среднемоторный Corvette на видео

Компания Chevrolet продолжает подогревать интерес к суперкару Corvette следующего поколения. Первый видеотизер с новинкой, которая впервые за 70 лет получит среднемоторную компоновку, опубликовала пресс-служба американской марки на своем официальном YouTube-канале.

Короткий 30-секундный ролик показывает классические Chevrolet Corvette разных лет и закамуфлированную машину нового поколения (C8), едущую по знаменитой Нюрбургрингской трассе. Не исключено, что временем прохождения круга (07.18.19) американцы намекают на дату премьеры суперкара. По крайней мере, никакой информации об этом до сих пор нет.

Ожидается, Читать полностью »

Итоги года: Что купили россияне в 2018 году | Ежедневный информационный портал AUTOMOBILI.RU

Итоги года: Что купили россияне в 2018 году

Крупными мазками

Впервые с рекордного 2012-го, когда в России было продано почти 3 млн. новых легковушек/LCV, рынок рос непрерывно весь год. И это в условиях фактического свертывания программ господдержки, увеличения акцизов на модели с двигателями от 200 л.с., а с 1 апреля еще и утилизационного сбора, причем особенно чувствительного (+90%) в самой массовой категории авто с двигателями рабочего объема от 1 до 2 л! В итоге, по данным аналитического агентства «Автостат», средневзвешенная цена нового автомобиля выросла еще на 7%, достигнув ≈1,43 млн. руб. Всего же за четыре с половиной года с момента резкого ослабления рубля средневзвешенная Читать полностью »

Производство трубопроводной арматуры задвижки, шаровые краны, клапана

Недавно, приобретение запорной и трубопроводной арматуры в нашем государстве и ряде иных являлось дилеммой, вследствие того что для этого имелась немало факторов. В наши дни все в немалой степени стало легче, из-за того, что предусмотрен профильный веб-магазин саратовский арматурный — и остальное в нем это реальность! Естественно, в любом разе необходимо было сыскать запорную и трубопроводную арматуру высококачественную и по низкой денежной стоимости. Исходя из этого, обращаться напрямую в посреднические фирмы явно не имелось желания, впрочем, что выгадать в вариации, если вблизи производителя не оказывалось? Теперь данная дилемма элементарно решается, благо купить клапана, колонки управления и прочее осуществимо напрямую на предприятии в идеальном соотношении цены-качества, заглянув в онлайн-магазин. Помимо этого, с успехом воспользовавшись отличной возможностью заказывать в web магазине компании-производителя, точно доступно получить список немаловажных преимуществ. Сразу укажем, что, данным изготовителем выпускается широкий список трубопроводной и запорной арматуры, потому-то, осуществимо приобрести все полезное в одном единственном интернет-магазине. Наравне с этим, отправка высокотехнологичной трубопроводной и запорной арматуры производителем реализуется быстро, а это в самых различных ситуациях в жизни довольно-таки значимо. Подчеркнем, что обратиться в интернет-магазин запросто даже прямо сейчас, потому, что он открыт для всех 24 часа в сутки и без выходных.

Рестайлинговый Changan CS35 вышел на российский рынок

Changan начал продажи обновленного CS35 на российском рынке

Китайская компания Changan объявила о начале продаж на российском рынке обновленной версии компактного кроссовера CS35.

Рестайлинговый кроссовер, который был выставлен на стенде компании в рамках Московского международного автосалона, добрался до российского рынка. Серийное производство новых Changan CS35 было налажено на предприятии компании в Липецкой области, и первая партия собранных автомобилей уже прибыла к официальным дилерам.

«В этом году мы ожидаем появление не менее 300 кроссоверов CS35 в дилерских центрах компании. Всего же до конца 2016 года на производственных мощностях Читать полностью »

Интервью с Ира Сидоркова | Ирина Сидоркова | Персоны | Ежедневный информационный портал АВТОМОБИЛИ.RU

Ирина Сидоркова

1 Ноября 2018, 14:16

Чтобы 15-летняя девушка победила парней-сверстников и выиграла чемпионат страны – когда такое было?

Ирина Сидоркова
Ира Сидоркова
Юная автогонщица, участница Чемпионата России по кольцевым автогонкам

– Ты – победительница! Какие впечатления о сезоне?

– Запоминающийся сезон. Можно даже сказать – самый лучший. Ну а кто бы не радовался на моем месте, кто бы не испытывал кучу эмоций, которые словами не передать? Понятно, сейчас уже немного подстихло, но все равно чувствуется радость за себя, за своего тренера, за команду.


– Сегодня пятница, а ты не в школе. Тебя с уроков отпускают вот так свободно, по любому капризу: у меня, мол, дела, гонки, интервью, я пошла?..

– Нет, при условии, что я всегда делаю задания, которые мне дают. Я прихожу к учителям, беру какие-то номера упражнений или задач и на гонках все выполняю, чтобы не отставать от класса.


– Какие оценки тебе ставят в школе?

– В прошлом году за год, если не ошибаюсь, у меня было всего пять «четверок». Остальные «пятерки». А предметов – девятнадцать.


– Впечатляет. А какие предметы любимые?

– Физика. Думаю, она понадобится мне для поступления. И люблю литературу.

Ирина Сидоркова


– А что тебе понравилось за последнее время?

– В основном читаю зарубежную литературу. Последним был роман британской блогерши Зои Сагг. Это несерьезная книжка, чисто для развлечения. Называется «Девушка Online». Если говорить про классику, то недавно прочитала «Ревизора».


– А есть у тебя любимая книжка?

– Одна из любимых – «Чернильное сердце» немецкой писательницы Корнелии Функе. Сюжет мне очень нравится: когда отец героини, двенадцатилетней Мегги, начинает читать книгу вслух, то ее персонажи оживают, а взамен на страницы попадает кто-нибудь из окружающих.


– В школе ты бываешь?

– Первая четверть у меня всегда самая сложная. В этом году, чтобы подготовиться к финальному этапу в Грозном, уехала туда за полторы недели, плюс тренировки. Поэтому из первых двух месяцев в школе бываю, в лучшем случае, полмесяца. И за это время нужно успеть все сделать и сдать.


– К тебе строго относятся или так – шаляй-валяй?

– Да нет, разгуляться никто не дает, но, конечно, поблажки есть. Учителя готовы на что-то закрыть глаза, а где-то помочь.

Ирина Сидоркова


– Ты уже поняла, куда будешь поступать и где будешь продолжать обучение?

– Пока что сложно сказать, потому что я только в девятом классе: желания меняются. Но в первом приближении – либо московский МАДИ, либо какое-либо заведение в Финляндии.


– Прочел в твоем фейсбуке про веснушки. А вообще ты больше думаешь о веснушках или о машинах?

– О машинах я думаю почти каждый день, а о веснушках – только в первые дни лета.


– То есть от гонок тебя вообще ничего не отвлекает?

– Я полностью сконцентрирована, считаю, что гонки, как и учеба, для меня в жизни главное. Это две цели, к которым я, собственно, и стараюсь идти.


– Расскажи о результатах сезона.

– Сезон сложился достаточно удачно: мы все довольны. Я выиграла первенство СМП РСКГ в классе «Национальный Юниор». Начинался он, как и заканчивался, с этапа в Грозном. После победы в Грозном были две победы в Смоленске. Но какой автоспорт без невезения? А это ждало нас в Москве и Казани. В Казани все было хорошо, поэтому контакт с моим соперником немного нас разочаровал.

Ирина Сидоркова


– Ты его выбила с траектории?

– Я не специально его выбила. У нас на старте произошел небольшой контакт, в результате чего меня выбросило на поребрик. И потом я пыталась вернуть машину на трассу, чтобы меня саму не выкинуло на отбойник и никому не помешать. Так получилось просто физически, что у меня руль повернулся и я его ударила. Многие говорят, что это было сделано специально – есть такие личности. Но это было невыгодно даже с точки зрения чемпионата. Потому что в итоге этот человек стал восьмым, а я – девятой. А вообще в зачете мы делили первое-второе место. И какой смысл мне было его выбивать, чтобы вместо того же четвертого или третьего места приехать девятой? Это же просто глупо.

В Москве я тоже кое-чему научилась, получив штраф – пенализацию за маневр. Но тогда и мы сами немного не попали в настройки.

Потом снова Грозный. Но к нему мы уже были готовы. Моя главная цель – спокойно провести особенно первую гонку, без каких-либо вылетов, контактов. Так и получилось: приехала второй. А во второй гонке требовалось только доехать. Хотелось пробраться как-то аккуратно, но получила удар от соперника и в результате финишировала на девятой позиции. Но по итогу – первое место. Все-таки наша тактика оказалась правильной.


– Кто разрабатывает тактику?

– Во-первых, команда. С тренером Александром Самсоновым мы часто сидим и разбираемся, как нам лучше провести этапы, какие настройки выбрать, как учесть погоду. Это очень длинная работа по ходу всего гоночного сезона.

Ирина Сидоркова


– А ты уже подсказываешь инженерам что-то про настройки? У тебя уже есть свое мнение о том, что там надо подкрутить?

– Ну, да. Я примерно понимаю. Если мне что-то не нравится, могу что-то посоветовать. Или сделать амортизатор мягче или, например, жестче, поднять машину или опустить, поставить те или другие колеса и так далее. Но у меня есть тренер, который мне подсказывает, задает наводящие вопросы, чтобы я могла точно описать ситуацию с автомобилем и конкретно сформулировать то, что мне не нравится. Я все-таки еще только учусь.


– А чему новому ты научилась за этот сезон?

– Во-первых, научилась работать с телеметрией. Раньше для меня это были просто графики. Понимала, что там и где, но это был какой-то отдельный мир. Сейчас более-менее разобралась. И научилась более точно работать с резиной, чтобы она у меня не разваливалась на куски, как раньше бывало, а именно ровно ее прикатать, чтобы она поработала подольше.

У нас ведь самые обычные дорожные шины, и если сразу начать быстро ездить с резким торможением, то они просто развалятся. Это специфика резины.


– Это специфика именно вашей резины?

– Именно нашей «Йокогамы», но как на другой – не знаю, не ездила. А техника вождения – это просто аккуратная езда, без торможения в дым, без блокировки колес, без каких-то резких движений.


– Вы вырабатываете свою тактику или учитываете, что может делать соперник?

– Автогонки – это такой спорт, в котором не предугадать, что там кто будет делать, особенно на старте.

Ирина Сидоркова


– В принципе вы же все друг друга знаете.

– Знаем, да. Конечно, можно предугадать какое-то действие, но угадать практически нереально. Потому что на каждую трассу у каждого гонщика своя траектория, своя манера езды, свои настройки, и выделить какие-то особенности достаточно сложно. Поэтому мы только на себя настраиваемся.


– Пять этапов, десять гонок в сезоне. Это вообще тяжело для тебя физически?

– Когда температура на улице 30 градусов, ехать, так скажем, нелегко. Но для этого и ведется подготовка в тренажерном зале: бег, тренировки на выносливость, чтобы по ходу сезона было полегче.


– Сколько ты этому посвящаешь времени?

– Пять-шесть дней в неделю у меня тренировки по полтора-два часа.


– А что там делаешь?

– Тренеры в зале готовят программу специально для меня. Я в основном занимаюсь на тренажерах: упор сейчас делается на руки.


– А выносливость?

– Выносливость – это кардиотренировки. Бег. Я бегаю по дорожке и иногда по набережной. Мне нравится.

Ирина Сидоркова


– На дорожке, пока бежишь, кино смотришь, музыку слушаешь?

– В основном музыку. Я не люблю смотреть кино, когда бегу, потому что сразу немного теряю концентрацию.


– Какую музыку слушаешь?

– Абсолютно по-разному – зависит от настроения. Могу слушать и что-то современное, и тут же – Ирину Аллегрову и какую-нибудь американскую музыку. У меня разнообразный плейлист, но в основном, конечно, современные исполнители: например, Дуа Липа, Ариана Гранде.


– Я так понимаю, уже ни на что другое, кроме гонок, не остается времени.

– Еще на учебу и на изучение языка, потому что без него в автоспорте никак. В основном, да, учеба-гонки, учеба-гонки, по-другому никак.


– Но ты себя комфортно чувствуешь в этом режиме и ритме?

– Да, мне нравится.

Ирина Сидоркова


– Какие цели и планы?

– Слышали новость о появлении женской «Формулы W»? Это не в России – аналог «Формулы-1» только для женщин. Хотелось бы себя там попробовать.


– А сейчас ты гоняешь все же с ребятами наравне. Хотя что значит «наравне» – ты их всех делаешь. Они на тебя не смотрят как-то косо?

– Думаю, что они уже, во-первых, привыкли, что я с ними наравне гоняю. А во-вторых, даже когда маленькой приходила в автоспорт, на меня никто косо не смотрел. А сейчас тем более – уверенности уже больше. Если раньше еще кто-то мог сказать: что, типа, ну, вот, и что дальше? и что из этого получится? – то сейчас я такого не слышу.


– А у них при этом не вырабатывается комплекс неполноценности? Они не хотят закончить свою гоночную карьеру, если их девчонка объезжает?

– Не знаю, что у них там вырабатывается, если честно, но я всегда говорила, что женщина конкурентоспособна. И я же не единственная девушка в мире, которая занимается автоспортом и обгоняет парней. Есть еще девочки, которые тоже достойно выступают. Я считаю, что это абсолютно нормально.

Ирина Сидоркова


– Надеюсь, ты в Лигу феминисток не вступишь?

– Нет, не планирую.


– А что-то еще яркого за прошедший год в жизни случилось? Что тебе запомнилось кроме гонок?

– Ой, я даже не знаю… У меня в основном все яркие события – гонки, конечно. Все самые искренние эмоции – положительные и тут же отрицательные, какая-то радость, какая-то грусть – все в основном связано с автоспортом. Понятно, можно отметить школу, но на этом фоне остальное как-то теряется.

Икуо Маэда: Магистр света и тени

Икуо Маэда. Магистр света и тени

Важно мыслить масштабно и не бояться идти к своей мечте.

Я по-настоящему счастлив, когда чувствую, что моя работа повлияет на настроение людей, которые ее увидят.

Чем дольше я живу, тем больше копилка моих впечатлений.

Главные игрушки детства – машинки.

Моя мечта – создать самую крутую спортивную машину в мире.

Работа для меня – это возможность делать все время то, что я так люблю.

Больше всего меня удивляет мощь итальянского вина.

Машина – это жена, любовница и просто красивая женщина.

Через 10 лет я буду энергичным старцем.

Быть свободным для меня значит быть в состоянии принять вызов.

Лучше всего у меня получается водить машину так, как будто она – мое продолжение.

И выглядеть при этом стильно.

MAZDA KAI

Икуо Маэда: Магистр света и тени_03

Любовь – это то, что я надеюсь никогда не потерять.

Мужчины должны уметь чинить вещи своими руками, выглядеть мужественно и быть готовыми сражаться.

MAZDA KAI

Женщины должны быть элегантными.

Деньги нужно тратить на машины и бензин.

Больше всего на свете я люблю нестись по гоночной трассе с педалью газа в пол.

MAZDA RX VISION

Mazda RX Vision

Я никогда не трачу время на создание скучных вещей.

Самое важное для меня – идти вперед, оставаясь самим собой.

Я боюсь потерять воображение и страсть.

Азартный, настойчивый и беззаботный – вот три слова, которые характеризуют меня лучше всего.

Я могу обойтись без всего, кроме красивых машин, очаровательных женщин и красного вина.